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印度交通指南

发表于 2013-08-20 10:52
印度有着众多的名胜古迹与高山胜水,让每一个到达这里的游客都游玩不尽,期待下一次的来临。暂且不说印度那众多的旅游资源,就先从印度的地理位置来讲吧,印度是位于亚洲大陆突出印度洋的南亚次大陆,要是从高空看上去的话,也是非常的具有观赏性,因为大家但是从地图上就可以发现,印度的整体形状像是一个倒三角形。印度最繁华的城市之一新德里便是这个国家的首都,有新德里的话自是有着旧德里,这两种不同的改变也是描述印度变化的证据。
印度粉红之城图片
印度的公路、铁路交通比较发达,在发展中国家中也算得上是名列前茅。公路主要分国家公路、邦级公路和边境公路三种,把全国各地的大中小型城市连为一体,形成一个巨大的公路网。印度空中航线现也连通世界五大洲,在发展中国家也是位居前列.
火车
印度的铁路网基础很好,也很普遍,很久以前就达到了64,000公里,比中国的铁路总里程长。基础设施比较齐备,铁路系统的建筑物都比周边的建筑好,大多是红墙白窗的欧式建筑。但印度铁路系统的硬件设施不高,很多线路采用的是人工道岔和机械信号(扬旗)。
火车有很多等级,Superfast, Fast, Express, Passenger。等级不同票价不同,车体的新旧也不同。原则上,选择车次以时间优先,但是也应该尽量避免Passenger,这种普客又挤又慢,车厢十分破旧。
车站内有按车票等级分类的候车室、食堂,还有女性专用候车室(Lady's waiting room)。候车室里面有厕所和洗澡间。虽然车站内外人山人海,但是分类的候车室里却很清静,人们都在自觉地遵守着分类制度。
车票也分为很多级别。有2nd Class Chair(硬座);2nd Class Sleeper(硬卧);2nd A/C( 空调硬卧),和1st A/C(空调软卧)等。2nd Class Sleeper比较经济,由于不配备卧具,舒适度较差,尤其是冬季的夜间寒冷难耐,多数是印度国内旅客乘坐。空调车舒适度好,价格可能是2nd Class Sleeper的2-3倍左右,车上提供饮料和餐食,通常是印度富裕人士和外国游客乘坐。
火车售票分为售票处(BOOKING OFFICE)和预售处(RESERVATION OFFICE),一些大站(如新德里)有专门的外国人售票处(International Tourist Bureau),可是有的International Tourist Bureau不售票,只提供咨询和休息,买车票去RESERVATION OFFICE,比如焦特普。有的车站有外国人售票窗口,比如瓦拉纳西。在外国人售票处或窗口买票,可以避免普通窗口的拥挤,但要支付美元或提供换汇证明。在不通火车的旅游城市,比如卡久拉霍,有联网的火车票预售处。很多宾馆提供代购火车票服务,一般收手续费50卢比/张。
在火车上要注意保管自己的行李,人们都用链锁把行李锁在车上。特别要注意鞋子,虽然很多印度人不穿鞋或只穿拖鞋,但是你的旅游鞋或是登山鞋,还是有可能成为猎物。所以夜间入睡后,把鞋子保管好。
长途汽车
印度的公路路况都比较差,尤其是跨越邦际的道路,所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方,比如卡久拉霍,才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点,要有心理准备。此外,有些看上去很豪华的旅游大客车,实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座,发车通常比较准时,有的城市间一天只有一班车,所以一定要事先了解发车时间,宾馆通常很愿意提供这方面的信息。
即使相邻城市间的长途汽车,行驶时间至少也要5-6小时,所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿,路边有小食摊,如果担心卫生状况,可以事先准备一些食物。
公共汽车
在城市,大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象,那就是车门不关,只要车速慢下来,乘客可以随时上下。即使到了站,公共汽车经常只是放慢了行驶速度,乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时,车厢内挤不下,人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人,这也是印度常见的现象。
机动三轮/人力三轮/出租车
这三种车的车身上都标有TAXI的字样。大城市都有出租车,中小城市里就只有机动(Auto rickshaw)或人力(Cycle rickshaw)的三轮车。这些是室内的主要交通工具。除此以外,在新德里也有马车。
三轮车的车费可以讨价还价,开价会比较高,可以先向宾馆的人打听一下大致的费用,做好还价的准备。当竞争激烈的时候,有的车夫可能会开个比常规价还低的价格,但到了目的地之后,向你索要常规价格,一般不会索要超出常规的价格。火车站的三轮车夫可能会像你介绍宾馆、客栈等,但绝对不可听信他们的话。有时车费砍价太狠时,他们在路上会带你逛商店,要你买东西,从中拿取回扣。
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